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學霸只跟自己較勁——試駕全新別克君越Avenir
2019-05-14 16:05:29    來源:汽車控  
今年的成都似乎尤其燥動,清明超過30度的高溫與立夏只有10來度的低溫,讓人感覺春夏在交替的過程中起了不小的爭執。

剛剛過了立夏的成都,溫度剛剛好,不涼不熱,反而有種春雨春風正當時的感覺。這個時間邂逅剛剛上市的全新別克君越,至少心情是清爽舒暢的,也更容易以旁觀者的視角去審視一款車。


開放式試駕體驗早已是別克品牌對旗下新車的常規動作,尤其對于試駕過無數各品牌各風格的媒體人,體驗試駕最好需要經歷與日常駕駛中慣常遇到的路況都有接近的環境。比如這次,試駕路線的規劃就是從成都南沿線天府大道穿城而過,經三環出西門上高速,到有成都春天最美鄉鎮公路的重慶路結束。

年輕人其實已經不在意車的級別,年輕人更在意的是感覺

80后90后無疑是如今各類消費的主力,二十到四十歲這20年是所有大宗消費的黃金20年。對于60后和70后而言,每一類產品似乎都有著相對明確的劃分,讓你覺得必須選擇在什么級別才能完全擺正位置。

但對于80后尤其90后而言,級別這個東西早就混然天成而且混搭不尬。就車而言,對于60后和70后還有些神秘和沖動的合理性;但對他們來說,車就像手機、電腦、游戲、電影一樣,是到了一定階段自然就進入生活的必須品。你再跟他們講什么A級車B級車C級車之類的,他們會白眼看你:至于那么復雜么,不就是個車么,只要我喜歡就行。

全新別克君越相對上一代車型,顯然更關照了80后90后消費者的心態,更加富有個性以及棱解更鮮明犀利的外觀設計,在顏值上,向年輕一代消費者傳導的物語就是:動感、優雅、現代。


全新君越Avenir則在細節上更為貴氣獨特,類似阿迪和耐克總是會精心搞出的一款特別版,對于那些更挑剔細節與不同感受的,更不在乎價格標簽的年輕人將更具吸引力。

至于內飾裝飾,全新君越的細節在此不一一描述(隨便上網一搜都有無比詳細的資料可看),科技感的儀表盤顯示,大屏中控集成的各種功能操作使用的便利性,每一次坐上去手握方向盤所產生的快感,如果這些都能get到,那就基本算穩贏了。

看著與我同車的兩個90后,對各種按鍵都要去按一下調一下的好奇表現,我想全新君越已經get到他們的點了。

2.0T發動機加9速變速箱的組合,賦予全新君越更年輕的心

年輕人多少必須有點野心,無論是外露或是內斂?;蛐碚且蛭詿?,全新君威就做了這樣一個”野心“搭配:2.0T可變缸渦輪增壓發動機+9速HYDRA-MATIC智能變速箱。據官方稱這種搭配”堪稱黃金搭檔“。


關于這個,還是需要稍微解釋下會更容易讓人明白。

作為別克旗下首款搭載第八代Ecotec發動機的車型,全新君越的2.0T可變缸渦輪增壓發動機,在5000轉時可發出177kW最大功率,最大扭矩為350Nm/1500-4000rpm。最大扭矩輸出起點比上代機型調低了500rpm,因此在城市低速路況下動力反饋更加快速敏捷。


這款發動機與9速HYDRA-MATIC智能變速箱搭檔后,當深踩油門時,發動機會結合車速迅速降低1到3個擋位,擋位嚙合平順。無論在城區、市郊還是高速上,提速超車輕松自如。這在成都到崇州的路中,有著充分表現與體驗。只是胎噪和路噪的控制仍有不少提升空間。


第八代Ecotec發動機是市場上首批瞄準未來幾年全球最嚴排放法規而開發的機型,全面滿足被成為史上最嚴的“國六b”排放標準。這款發動機搭載了智能可變缸技術,能夠根據油門和負載,在“四缸高性能”、“四缸經濟”和“兩缸超經濟”三種模式中智能切換,在不違背駕駛意圖的前提下,實現高效省油。全新君越的綜合工況百公里油耗為6.9L,較現款君越降低了8%。奇妙的是,在整個行駛過程中,即使你全神貫注地去“感知”,也難以察覺發動機到底是在什么模式下工作。

那么讓人關心的油耗問題呢?技術的進步體現在此方向,就是動力更強勁,油耗更低,這一點,全新君越也是完全做到了。這款全新發動機能夠不犧牲性能而給用戶帶來“節油”的實惠,得益于“單缸最優”設計理念以及Smart Propulsion智驅科技。它匯集了Tripower可變氣門管理技術、35MPa高壓直噴系統等眾多領先動力科技,從中也看到別克在把新技術快速市場化,在讓用戶體驗更佳這方面,做得相當不錯。

無安全不能信,無智能不能活,年輕人在這一點上要求只會更高

跟車一起長大的這一代年輕人,對車的使用要求早就超越了父輩們。大多數車的性能安全標準他們都能夠如數家珍,而智能化的配置,則是他們認為一款車達到完整的必須指標。


車身扎實,一直是別克品牌車型的基本功。全新君越底盤采用增強型麥弗遜前懸、8點式全框式副車架、獨立多連桿后懸。行駛過程中,EPS電子隨速助力轉向系統手感適度,轉向精準,操控感強。懸掛的支撐韌勁十足,第二代CDC全時主動式液力減振系統能以每秒100次的頻率對路面狀態進行掃描,并在運動、舒適、巡航模式下實時調整阻尼,配合精心調校的懸掛,能夠很好地過濾坑洼起伏路面產生的顛簸。

不過,智能配備越多,你需要在駕駛前對車輛熟悉認識的過程就應該越認真,否則,很多好的功能你并不能很好的使用,豈不是浪費。


比如全新君越的自動啟停系統啟動,同車的90后小孩對這個系統始終有點不習慣,因為它的應比市場上的一般車型要快出半秒多,只要把腳抬離制動踏板,發動機立刻恢復運轉。

全新君越配備了豐富的智能駕駛輔助系統,包括ACC 全車速自適應巡航、CMB 碰撞自動剎車、LKA 車道保持以及新升級的第二代APA自動泊車系統等。新增的360°全景影像還自帶行車記錄儀功能,這個超贊。

剛剛升級的別克eConnect 2.0互聯技術則為君越帶來了全新設計的UI界面,用戶可以根據自己的喜好對中控屏主界面的應用圖標進行刪除或移動。全新的個性化賬戶管理功能允許每輛車設置四個個性化賬號,只需登錄自己的賬號,車輛即可自動切換到用戶自定義的設置,包括你設定的電臺、喜歡的音樂等等。更有意思的是,每輛車配的兩把鑰匙也能分別進行喜好設定,上車后車輛會自動識別并調整到相應的設置。


用戶經常使用的網易云音樂及在線電臺考拉FM也帶有音樂排行榜與歌曲分類功能,可按關鍵詞在線搜索,十分便利。這套系統還支持OTA遠程升級,各項車載應用以及安吉星系統可以隨時在線更新,就像手機系統升級一樣方便。全新君越還允許同時接入兩臺藍牙設備,更多一分方便。另外,車主手機上安裝的iBuick APP可以遠程解鎖、啟動發動機,并能夠對車窗、天窗、后備箱進行??夭僮?,功能實用。

試駕后記:

別克君越一直都是同級別車型中的學霸,全新君越當然更不會辜負學霸之稱。在成都的這場試駕體驗過程中,全新別克君越Avenir讓你領略到的就是,學霸之所以成為學霸,就是不斷跟自己較勁,不斷讓自己變得更好更完美,不斷突破自己的天花板,與他人無關。將自己做到最好,你自然就會成為學霸中的一員,而且永遠不會掉隊。
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