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吉利7月銷量同比降24% 新能源成增長點
2019-08-08 15:26:31    來源:蓋世汽車  
8月7日晚,吉利汽車公布了最新銷量數據,據顯示,吉利7月共銷售91,375輛(含領克),環比微增近1%,但較去年同期減少了約24%。盡管在過去的7個月中,吉利汽車仍以743055輛的累計銷量排名中國品牌乘用車銷量第一,但較去年同期減少約16%,已完成全年銷售目標136萬輛的55%。


6月國五國六切換,讓國內乘用車零售量看到了一些曙光,結束了長達十余月的下滑,但也正是銷量的提前透支,無論是企業產銷量還是消費者的購買力都進入一段時間的調整期,讓本就暗淡的7月變得格外慘淡。這也讓吉利汽車盡管較去年多出了6款新車,但車型平均銷量由去年的10934輛,跌至今年7月的5375輛。

主力車型銷量表現持續穩健

就單一產品來看,新帝豪、博越以及繽越依然保持著月銷破萬的銷量表現,盡管無論是單月同比還是累計同比都呈現了不同程度的下滑,但較其他車型來看,下滑幅度較為穩定。


高端品牌領克持續低迷,去年6月末持續導入的領克02、領克03以及領克01 PHEV等產品,并未給領克品牌帶來更多的銷量助力,今年7月僅售出不足9000輛,其中領克01、領克02和領克03在7月分別售出4034輛、1555 輛與3029 輛,較去年同期僅領克01單款車型銷量下滑29.93%。不過,領克03+已于近期上市,據吉利官方稱,該款車型代表了自主品牌性能車的最高水準,期待其未來會有不錯的市場表現。

2019年,是吉利汽車品牌向上突破的關鍵年,也順勢推出了多款凸顯產品力的重磅車型,包括CMA架構下的首款旗艦SUV——星越、吉利旗下首款高端精品家用MPV——嘉際、以及全新純電品牌——幾何A等等,但未帶來較為明顯的銷量拉動效果。

與此同時,同品牌同級別新品上市對現款車型銷量的蠶食,如繽瑞和帝豪GL、繽越和帝豪GS等等,這也就造成了盡管吉利汽車繼續穩坐四大乘用車細分市場銷冠寶座,且產品數量增長,但具體到產品銷量上卻全線下滑的主要原因。

新能源及產品出口成新增長點

相較于傳統燃油車的頹勢,由幾何A、帝豪GL PHEV、繽越PHEV等多款新車型組成的新能源領域及電氣化領域車型,逐漸成為了吉利汽車銷量的新增長點,數據顯示,在上月總銷量中,共有4476輛新車為新能源和電氣化領域車型。而這其中,帝豪EV、嘉際MHEV、星越 MHEV以及幾何A共占新能源和電氣化汽車總銷量約65%。

值得一提的是,在國內車市大環境疲軟的情況下,自主品牌紛紛尋求海外突破,吉利汽車的海外版圖也在持續的發力過程中,7月,海外出口量達3989輛,較去年同期增長超過59%。
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