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東風汽車的破與立
2019-09-23 10:06:23    來源:蓋世汽車  
從十堰出發,途經襄陽,到達武漢,有這樣一條綿延500多公里的世界級汽車工業長廊,它,吸引了2000多家汽車及零部件企業在這里落戶,擎起了整個湖北的汽車工業。

如果說,湖北的汽車工業始于十堰,那么,東風汽車集團有限公司(以下簡稱“東風公司”)就是最好的哺育者和見證者。上世紀60年代,為響應黨和國家的號召,懷著對汽車事業的熱愛,老一輩東風人從五湖四?!熬郾Α鋇狡惡せ牧溝奈淶鄙較?,手擎馬燈、人拉肩扛,開創了東風基業,也在大山里留下了“馬燈精神”這一寶貴的精神財富。

經過半個世紀的傳承與跨越,如今,東風公司已經成長為國內汽車產品品種最齊全、產品結構最優的汽車集團之一,不僅在合資領域大放異彩,同時不斷加快在自主乘用車方面的步伐,形成了東風風神、東風風行、東風風光、東風啟辰等自主乘用車品牌,生命力愈加旺盛。


東風公司并非止步于此,基于對新時代的把握,東風公司于2018年4月發布了新的品牌戰略:品質、智慧、和悅。按照公司戰略規劃,未來,東風公司還將大力發展新能源、智能網聯、共享出行、自動駕駛等新事業,目標是到2025年自主品牌汽車全球銷量實現230萬輛,推動東風成為全球知名品牌。

五十而知天命,建設50周年的東風公司,即將翻開新的篇章。在接受《中國經營報》記者采訪時,東風公司董事長、黨委書記竺延風表示:“50年,對于東風來說,要不忘初心,牢記使命。在新的時代,‘馬燈精神’需要傳承,并且發揚光大,賦予新內涵,支撐未來的奮斗?!?br>
大山里走出來的國有企業

50年前的1969年,在毛主席作出“要建設第二汽車廠”的指示下,經歷了16年的“三上兩下”洗禮,東風公司前身“第二汽車制造廠”終于在十堰破土動工。

彼時的十堰只是一個百人的偏僻小鎮,開門見山,樹木稀少,僅有一條坑坑洼洼的沙石路橫貫東西。來自四面八方的十萬建設大軍一下子涌入后,吃住都成問題。

沒有電、沒有鐵路、缺少運輸工具,就這樣,第一代東風人在鄂西北的山溝里,開始了漫長艱辛的創業歷程。沒有電,那就用馬燈照明;沒有鐵路,那就通過水路轉運物資;缺少運輸工具,建設者們就用背簍背、用竹筐抬、用扁擔挑,把重型設備搬運到工地上。

抗戰老兵、第一代東風人焦潤坤回憶起過往感慨道:“能在那樣的環境中把二汽建設起來就是一個奇跡?!?br>
1970年,第二汽車制造廠第一款軍用越野車——25Y“出生”,經過不斷改進、提升,1975年7月1日,這種兩噸半軍用越野車正式定型投產,被命名為EQ240,并陸續裝備服役。這是我國生產的第一代軍車中的重要車型,提升了解放軍執行作戰任務的戰斗力。

隨后,二汽又開發了五噸民用車EQ140,成功實現“軍轉民”。1978年,二汽曾一度成為湖北省最大的虧損企業,可以說,EQ140的“誕生”給當時的二汽帶來了轉折。其改款車型EQ140-1,在巔峰時期,曾占據中國公路運輸2/3的市場份額,順利幫助二汽扭虧為盈。

不懈努力之下,到1987年11月,二汽的年產量突破10萬輛大關,成為我國第一家年產突破10萬輛的汽車制造商。

五年后,二汽進入了新的發展階段,1992年9月,正式更名為“東風汽車公司”,東風汽車工業聯營公司更名為“東風汽車集團”,同時,公司確立了以公司化管理體制步入市場經濟的基本方針。

進入21世紀,隨著東風公司的發展壯大,公司于2003年將總部從十堰遷往武漢。就在“遷都”第二年,東風公司銷售突破20萬輛,同比增長20%,其中,重卡銷售逼近11萬輛,同比增長34%。此后,東風公司一路高歌猛進,東風中重卡銷量曾經連續13年占據行業第一。

2018年,東風公司實現汽車銷量達383.1萬輛,穩居行業第二位,收入、利潤繼續保持行業較好水平。其中,商用車位居行業第一位,自主品牌銷售超過120萬輛,位居百萬輛以上自主企業前三。

總結50年來的成就,竺延風告訴記者,這50年間,東風公司以敢為人先的創新精神,建立起了適應社會主義市場經濟的現代企業制度;開放合作形成了廣闊發展力。同時,公司自力更生,打造了中國軍車第一品牌,引領了國內商用車市場發展,并且在自主乘用車方面具備了完全自主開發能力和健全的產業鏈體系。

站在山巔看世界

采訪過程中,竺延風談及,東風公司取得的種種成就離不開公司的持續深化改革,是改革激發了蓬勃創造力。

事實上,與其他國有企業一樣,在發展壯大后,東風公司也曾遇到體制機制的瓶頸。比如原來“大一統”的管理體制面對挑戰,難以適應日益完善的市場經濟,但企業大了,層級多了,還會出現“一抓就死,一放就亂”的情況。

對此,在改革過程中,東風公司施行了科學的授權體系——DOA體系,還有一個科學的治理體系,把制度流程和信息技術相結合,使整個企業做到運籌帷幄之中,決勝千里之外。

另外,在國有企業體制機制改革方面,如何把國有企業的獨有優勢和現有的體制機制更好地結合在一起,東風公司做了大膽推進。在人事制度上,向推進市場化的職業經理人制度邁出了一大步。

據了解,2017年,東風公司全面啟動了高管人員崗位契約化管理,打破管理層干部的“鐵飯碗”;同時引入職業經理人制度,以高薪吸引科技人才、激發創新活力。

竺延風表示,下一步,東風公司還將根據市場的實際進行細化和完善,解決干部能上能下、能多能少、甚至是能進能出的問題。

在開放方面,東風公司在技術體系上與大量的社會資源展開充分合作,包括新能源技術、新材料技術和網絡技術等。

除此之外,為應對汽車產業新時代需要,東風公司還進行了一系列的“瘦身”動作。2018年,東風公司剝離了所屬企業的“三供一業”、醫療機構、房地產公司等多項社會職能,并優化整合了商用車、零部件等主營業務和子公司資源。其中,去年11月,東風汽車零部件(集團)有限公司宣布旗下6家零部件子公司整合為2家新公司。

據相關媒體報道,從2014年啟動精簡“瘦身”以來,東風公司已累計“壓減”法人67戶,“僵尸”及特困企業處置完成8家。

“東風的改革是主動式的改革。東風提出要站在山巔看世界,不在山溝里想問題。因為東風是從大山里出來的,有的時候傳統觀念很多,會形成制約,我們必須用新發展理念進行突破,觀念上的轉化是最大的挑戰。另外,在形成共識上也有一定的壓力。但只要我們目標定了,做事情必須咬住牙,改革也是一個永遠在路上的過程,需要長久地不斷改善理念,日積月累地不停推進?!斌醚臃縊檔?。

在持續的改革下,數據顯示,2018年,東風公司單車利潤同比增加7.6%,利潤率同比增加0.7%,管理費用和銷售費用同比下降5.3%,資產負債率同比下降2.8%,降成本效果明顯。

劍指世界一流企業

與改革相輔相成的是,東風公司開始重塑品牌架構,并立下新時代新的目標。

2018年4月,東風公司正式提出全新的品牌價值——品質、智慧、和悅,這是東風公司歷經了兩年多的悉心梳理、研討與打磨確定下來的品牌戰略。品質、智慧、和悅這六個字,分別代表著產品和服務的品質、面向智能網聯時代的規劃,以及和諧共贏發展的理念,寓意著東風品牌的品牌之根、品牌之源和品牌之魂,也代表了東風汽車面向前50年歷史及未來50年發展的理性思考。

在此基礎上,東風公司提出了自己的目標。竺延風表示,2018年,東風公司提出了加快建設卓越東風、開啟世界一流企業發展新征程的新階段使命和未來5年“三個領先、一個率先”奮斗目標。

進入世界一流企業行列總體路線圖,具體指:到2020年,奠定卓越企業基??;到2023年,建成國內卓越企業,衡量標準就是“三個領先、一個率先”;到2025年,夯實全球競爭力基??;到2035年,成為具有全球競爭力的世界一流企業。

“三個領先、一個率先”即:經營質量行業領先、自主事業行業領先、新興業務行業領先;東風員工高質量跨越小康,率先享有新時代美好生活。

為完成這些目標,竺延風告訴記者,東風公司的布局正在全面展開。在新興業務方面,未來東風要從一個產品的提供商成為智慧出行服務和整體物流解決方案的提供商。在這一過程中,一體推進產品和業務、產業鏈的轉型升級,打造智慧汽車,推動智慧出行,推進智能制造,推進管理信息化建設。

在新能源領域,東風堅持乘商并舉,自主與合資協同,電動、混動、氫動并進;傳統業務方面,要自主掌控整車及發動機、變速箱、車橋等核心技術和資源,努力在“五化”(輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化)領域領先競爭對手,市場份額達到22%以上;構建自主乘用車核心能力,推進自主乘用車奮力趕超。

據了解,圍繞著“五化”,東風公司計劃未來在新能源、新出行、智能網聯等領域共計投資200億元。其中,在新能源汽車投入80億元,自動駕駛投入60億元,出行服務投入40億元,網聯汽車投入20億元。

不過,自2018年以來,中國汽車市場的形勢并不樂觀。站在“知天命”門檻上,竺延風將如何帶領東風公司實現目標,走入下一個50年?

“東風的標志是一個雙飛燕。東風的老員工在大山里看見燕子比翼雙飛,飛出了大山。由此想到兩只燕子驅動車輪,飛馳在大地上。如今,我們在傳承的基礎上,發布了新的品牌戰略,這一核心價值延續東風一以貫之的以客戶需求為導向的營商理念?!斌醚臃綾硎?,未來,東風公司將不斷滿足客戶對高品質美好生活的需求,為客戶提供便捷智慧出行,實現和悅舒暢的愜意人生。
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