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事故測試只考慮男性司機 讓女性司機陷入危險
2019-10-30 15:59:59    來源:蓋世汽車  
《消費者報告》發布的一份報告顯示,在碰撞事故發生時,男性和女性的身體會出現不同的反應,但是在許多政府和保險機構所進行的正面碰撞測試中,女性假人只被用作乘客。


(圖片來源:本田官網)

弗吉尼亞大學在2019年進行的一項研究中發現,女性乘客在正面碰撞中,受傷的可能性比男性高73%。該測試對乘客的年齡、身高、碰撞嚴重程度和車型年份進行了控制性測試。

《消費者報告》指出,美國高速公路安全管理局(NHTSA)最近進行的另一項研究顯示,系安全帶的女性司機或前排乘客,在車禍中死亡的可能性比男性高17%。

而最標準的碰撞測試中所用的“50th percentile”假人,其體重為171磅(約77.5公斤),身高為5英尺9英寸(約1.75米)。自上世紀70年代以來,該規格的假人成為了碰撞測試中的標準化假人。

《消費者報告》表示:“當前世界上任何地方,都還沒有代表普通成年女性的物理碰撞用測試假人?!?br>
《消費者報告》指出,在一些測試中用作前排和后排乘客的體積較小的5th percentile女性假人,“只是男性假人的縮小版,按照70年代中期的標準,它只能代表最少數的5%的女性?!?br>
《消費者報告》汽車測試中心的汽車安全工程師Emily Thomas表示:“現實的情況是,汽車安全性的進步高度依賴監管法規。除非聯邦機動車安全標準要求,在進行動態碰撞測試時,在多個座位上使用正常身材的女性假人,包括駕駛位,否則假人制造行業和汽車制造商都不會主動實現這一飛躍?!?br>
Thomas表示,為了在事故中有效地對司機進行約束,“在多個身體類型中,汽車制造商和碰撞測試人員不僅需要考慮假人的體積,還需要考慮假人身體的材料特性?!?br>
費城兒童醫院傷害研究和預防中心聯合科學主任、汽車醫學促進協會主席Kristy Arbogast對《消費者報告》表示:“女性不僅僅是縮小版的男性,女性的身體構造完全不同。女性假人的材料屬性,也就是它們的結構,也完全不同?!?br>
公路安全保險協會(IIHS)負責溝通的高級副總裁Russ Rader表示,在IIHS的測試中,5th percentile假人不會被用在正面測試中,而通?;岜揮迷誆嗝媾鱟膊饈災?,因為女性“由于身高的原因,在側面碰撞事故中尤其容易受到傷害?!?br>
Rader表示:“IIHS正面測試主要側重于測試車輛的結構性能。這意味著,如果車輛結構性能良好,安全帶和安全氣囊應該能夠為司機提供很好的?;?,而無需考慮司機的性別?!?
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