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豐田轉型進展如何?
2019-10-31 16:23:26    來源:功夫AUTO  
乘著“魔法掃帚”飛翔,以Q版大頭像告白,從e-Palette上登場……豐田章男在東京車展發布會,以這樣輕松詼諧的形式,向公眾展示豐田汽車“打開未來”后的出行新世界。


在東京車展“自成一館”的豐田汽車展館,跟時下汽車一點兒也不沾邊——現場沒有一輛現實中的展車,清一色都是電氣化產品以及諸多類似魔法掃帚這類令人嘖嘖稱奇的“移動怪物”: 助力翱翔藍天的e-broom、未來“輕奢私人移動出行工具” TOYOTA e-4me、代表“未來駕趣”的TOYOTA e-RACER、機器人伙伴等,不一而足,構成了一幅幅“腦洞大開”的出行場景。


就在明年舉行的2020年東京奧運會上,這些陌生的未來出行場景,將真實地呈現在全球公眾眼前。由此,今年的東京車展,成為豐田在2020年東京奧運乃至2022年北京冬奧的“預演”。

而就在東京車展開幕前后三天時間,豐田汽車向包括功夫汽車在內的全球400多家媒體,展示了豐田轉型的最新進展。

而在功夫汽車看來,豐田汽車就好比回答了三道“靈魂拷問”題。這包含“產業靈魂拷問”題——豐田對電動車方向的選擇,“轉型靈魂拷問”題——對移動出行服務模式的取向,以及“終極靈魂拷問”題——汽車業對社會責任的終極思考。

在東京車展上,豐田用一場很Q的發布會以及一次“破天荒”的展示,作了感性的回答。就在這份最新答卷背后,深藏著這家傳統汽車巨頭在豐田章男帶領下的新一次創業之舉。其重要性堪比1930年代,豐田喜一郎帶領豐田從織布機向汽車業的“龍門一躍”。

對于百年未有之變局的汽車業而言,這份正在不斷被“刷新”的豐田答卷,正在顛覆傳統的認知,更令業界深刻感受到“轉型大格局”之重要性。

1、“產業靈魂拷問”——電動化應該采取什么路線

“您是否認為同時開發所有類型(HEVPHEVEVFCEV)的電動化汽車,將會導致效率低下,最好將資源集中利用于EV等車型的開發?”

車展前一天,豐田汽車公司董事、副社長寺師茂樹向全球400多家媒體,發出了這樣的疑問。

在目前全球新能源熱潮的喧囂當中,對于路徑的選擇,業界一直爭論不休。因此,豐田的這一發問,無疑是全球汽車業的一次“產業靈魂拷問”。

豐田汽車從兩年前東京車展開始以創業心態ALL IN電動化,時至今日究竟有沒有一個清晰的答案呢?

這一次,豐田給出的回答,讓業界頗感意外,但似乎又是喧囂之后回歸理性的再出發。

寺師茂樹稱,豐田汽車新能源路線的選擇,本質上還是要看不同區域的不同消費者需求。豐田汽車為全球超過100個國家和地區提供產品和服務,不同的國家和區域的需求是不同的,純電動車也不一定是所有地區最好的解決方案,比如還有的國家和地區日常的供電都無法解決,“那么怎么會有電動車的需求呢?”

由不同消費者的需求所驅動,這也恰好對豐田在電動車領域諸多方面的布局,給出了注腳。同樣在東京車展上,豐田“打包”展示電動化產品,琳瑯滿目背后就是豐田電動化的最新成果秀。

在東京車展豐田“未來展區”,“超小型EV”等一系列小型電動車成為主角。這其中包括商務用途超小型EV概念車、步行領域EV(站立式/乘坐式/連接輪椅式),以及TOYOTAi-ROAD。


同樣在“未來展區”里,豐田首次發布的氫燃料電池車MIRAI Concept顯得“鶴立雞群”。該車為即將于2020年底上市的第2代MIRAI在研發階段的最終車


此外,豐田發布了旗下主打Yui人工智能的全新車型——LQ概念車。新車可以看作是此前豐田CONCEPT-愛i概念車的進階版。尤為值得一提的是,豐田在LQ概念車上,提出了一個“愛商”的概念。以用戶的私有化為前提,提出了車輛用得越久就越有味道的理念,有意識的為愛車賦予了一種歲月之美。

對此,豐田章男在東京車展發布會致辭中提出,汽車在追求效率時代的時代需要IQ,到感性時代需要的是eQ,而在未來新時代,汽車需要的是“愛商”也就是LQ。

無疑,豐田要在汽車四化的新時代,賦能汽車“愛商”。


東京車展上,豐田汽車清晰地通過三種不同動力驅動車型的展示,回答了寺師茂樹所提出的問題。在電動車技術路徑的“靈魂拷問”題上,豐田給出的答案是:給用戶提供所有類型的電動車,即為所有人提供自由的出行;以氫能社會實現為核心的可持續發展。

根據豐田方面的計劃,其將力爭在2025年實現全球每年銷售約550萬輛電氣化汽車,其中純電動和燃料電池車型的規模將達到100萬輛以上。

2、“轉型靈魂拷問”——哪種移動出行模式更有前景?

如果我們埋頭一味地去探討豐田電動化路徑,很可能會“一葉障目,不見泰山”。

其實,就在豐田豐富多樣的電動化產品組合背后,刷新著其對轉型路徑的思索——傳統汽車業在轉型為移動出行服務公司過程中,究竟在模式上應該如何取向?

畢竟,在強大的互聯網行業面前,傳統汽車業具有先天基因的缺陷;而在移動出行領域,無論是互聯網企業還是傳統汽車業,時下都陷入何時盈利的泥淖當中。

究竟有沒有一種新的模式,讓傳統汽車業在轉型為移動出服務公司的過程中,探尋到“黃金分割點”,更具可持續發展的前景?

在功夫汽車看來,豐田在東京車展期間給出了一個令業界憧憬的答案。


這當然要從豐田展出的電動產品矩陣談起。

無論是長中短還是超短途,豐田的電動化產品都能夠讓目標客戶得到滿意的需求,更重要的是“怦然心動”。譬如,短途有價格低的純電動通勤車;中短途有純電動車,尤其是搭載固態電池之后,更具競爭力;長途則有燃料電池以及混合動力。

出行場景化的開發理念,讓豐田將其電動化產品擴展到小型摩托車以及其它城市交通工具,并最終衍生到面向未來的泛交通概念。由此,豐田創建一個電動汽車生態系統,實現規?;?、再利用和循環利用,并在租賃、共享、周邊服務和二手車銷售方面形成完整的商業循環。


對此,豐田汽車副社長寺師茂樹給出了“轉型靈魂拷問”題的答案:豐田作為全球化汽車品牌,電動化只是手段,目標是向客戶提供有吸引力的產品,并在全球范圍內降低碳排放標準,進而真正不斷實現豐田汽車從汽車制造商向移動出行服務上轉型。

3、“終極靈魂拷問”——生命意義是什么?

“生命意義、人生意義是什么?”

當豐田研究所 CEO Gill Pratt在全新的豐田研究所大樓里,向在場400多媒體提問時,全場都被“鎮”住了。


這是一個哲學的問題,對于一個企業而言,這應該是最高層次的問題。但在豐田研究所,對這個“終極靈魂拷問”卻似乎深入到每一個研究員及其所研究課題上。

據Gill Pratt介紹,豐田在研發和制造多種移動工具的時候,一定是以人為核心,通過人和機器的互動去挖掘和體現生命的意義,而不是用機器去替代人。

所以,豐田提出了IA(INTELLIGENCE AMPLIFICATION)理念,并不是人們常說的AI(ARTIFICIAL INTELLIGENCE)。IA的核心是人,豐田希望通過人的工作,通過人和機器的配合,幫助人拿起更重的機器,或者能夠帶來更好的駕駛樂趣,更重要的是在情感上都得到增長。

這就是豐田所倡導的MOBILITY FOR ALL理念的體現。

于2018年面世以來,豐田在轉型成為移動出行服務商過程中,不斷強調要實現 “MOBILITY FOR ALL”的承諾。


這一承諾,即將在2020年東京奧運會結出“碩果”,展現在世人面前。

功夫汽車了解到,2020東京奧運會和殘奧會期間,豐田提供的不僅僅是大會車輛,而是要提供一個完整的出行解決方案,涉及到接駁車、殘奧會機器人等等。豐田多種機器人都將亮相2020奧運會和殘奧會。目的只有一個,讓所有人感到“自由”。

2020年豐田將提供十幾輛東京2020規格e-Palette,作為奧運村里的接駁巴士服務于運動員及賽事相關人員的出行。e-Palette開發負責人牟田隆宏認為,“e-Palette(東京2020規格)基于‘Move for ALL(為所有人帶來出行及感動)’的想法,旨在為所有人提供移動的自由(Move),也希望能通過移動出行給人們帶來內心的感動(Move)?!?br>


豐田的燃料電池大巴SORA也將會出現在奧運會中,另外還為奧運會和殘奧會專門開發了專用移動出行工具APM(Accessible People Mover)。APM將幫助更多人舒適、便捷地到達賽場,為高齡人士、殘障人士、孕婦、帶小孩的觀眾等到場人員,提供“最后一公里”的接駁解決方案。

毋庸置疑,東京奧運將是豐田轉型移動出行服務商的“秀場”,更是豐田向外界回答“生命意義”的“考場”。


在東京車展上,豐田章男致辭時的一席話,更是引發了公眾以及業界的強烈共鳴。他認為,未來汽車“自動化”是大趨勢。但他稱,豐田汽車創始人豐田喜一郎從創立之初對自動化的“動”是加了“亻”的,自動化一定是以人為本的。

很顯然,豐田汽車在未來出行的戰略布局上,有著與眾不同的理念——它的一切理念、創新技術以及汽車產品都是要服務于“人”。這大概就是汽車業對“生命意義”的最佳詮釋。

4、功夫拍案

通過東京車展期間的深入采訪與聆聽,功夫汽車深刻感受到,在產業百年巨變的關口上,豐田汽車在轉型征程中,正如豐田研究所CEO Gill Pratt所言“一直是在一邊回到原點,一邊在創新”,而貫穿其中的就是“MOBILITY FOR ALL”。


在豐田研究所的另外一場分享會上,東京奧運組委會一位負責人小林女士提出了“共生社會”的概念,同樣讓人印象深刻。她認為,奧運的圣火能給人們帶來希望,期待未來社會“Be Better Together”。

無疑,豐田汽車對上述三個“靈魂拷問”題所交出的答案,正在交織成一幅幅未來汽車業“共生社會”的畫面,從而構成一幅和諧畫卷。

這一畫卷,將于2020年東京奧運會、2022北京冬奧運會上,次第舒展在世人眼前。
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